寶雞加油站復(fù)合管道接頭 輸油管廠家 返回列表頁

加油站雙層管道改造：寶雞加油站復(fù)合管道接頭

傳統(tǒng)的單層鋼制埋地輸油管線外側(cè)需要“五油四布”進(jìn)行加強(qiáng)級防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現(xiàn)場制作，不僅工藝復(fù)雜，也要求施工單位有很好的工藝細(xì)節(jié)把控能力，稍有疏忽就有可能達(dá)不到預(yù)期的效果。而太原加油站雙層管道使用的是新型復(fù)合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預(yù)制完成，成品管線組件現(xiàn)場直接組裝即可，施工工藝簡潔高效。另外雙層管線系統(tǒng)同樣配備了滲漏監(jiān)測報警裝置，使得整個加油站從油罐到加油機(jī)的核心工藝流程實現(xiàn)了全程在線監(jiān)測，為加油站的安全以及數(shù)質(zhì)量管理保駕護(hù)航。

加油站雙層管道系統(tǒng)屬于新技術(shù)、新材料的石化設(shè)備，對比傳統(tǒng)單層鋼制油罐以及單層無縫鋼管輸油管線，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監(jiān)控與操作方面均有著突出的優(yōu)勢。

加油站輸油管道的主要技術(shù)參數(shù)
  材料：帶EVOH樹脂內(nèi)襯PE100
  額定壓力：10/145（bar/psi）
  顏色：黑色，帶有兩簇每簇4根綠色條帶的條帶簇，純凈內(nèi)襯
  額定溫度：TI類額定溫度(EN14125)-40℃到50℃
  額定真空壓力：-0.9/-26.6（-bar/”Hg）

加油站復(fù)合管道分為單層和雙層兩種，雙層復(fù)合管——75*63 ，單層復(fù)合管——63 75 90 110mm。50米/盤 30米/盤 直管：6米/根 。

加油站輸油管線是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學(xué)品的輸送管道。

加油站輸油管線管體——高密度 聚乙烯

加油站復(fù)合管用純凈EVOH樹脂內(nèi)襯的優(yōu)點：寶雞加油站復(fù)合管道接頭

1、更高的燃油屏障特性

2、高于尼龍的強(qiáng)度

3、對溶劑、碳?xì)浠衔锖推陀泻芨叩目沽?/span>

4、出色的抗曲裂性

5、額定溫度更寬

加油站輸送管道有如下特點：

1.內(nèi)層管有EVOH樹脂內(nèi)襯，保證管道的防滲漏性能。

2.內(nèi)層管有抗靜電層，保證管道的使用安全。

3.進(jìn)口HDPE原料生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

4.加油加氣站輸送管道額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求

5.使用高效穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復(fù)雜工況安裝

6.加油加氣站輸送管道具有國家化學(xué)建筑材料測試中心開具的檢測報告，品質(zhì)有保障。

改造加油站復(fù)合管的運輸與儲存：

1、輸油管（盤管、直管）應(yīng)采取必要的防護(hù)性材料包裝。

2、輸油管和管件在裝卸、運輸與堆放時不得拋，摔，滾，拖，必須輕抬輕放，嚴(yán)禁拖曳，拖擲及相互撞擊，在冬季裝卸時應(yīng)小心輕放。

3、輸油管存放場地贏平整，堆放點兩側(cè)應(yīng)采用不造成刮擦的適當(dāng)支撐與固定。管材管件長時間存放時，應(yīng)置于庫房內(nèi)，戶外堆放時必須加以遮蓋，防止暴曬，存放地必須遠(yuǎn)離熱源，勿靠近明火及高溫處，并有防水防火措施，管件在使用前應(yīng)一直存放在保護(hù)包裝內(nèi)。

改造加油站復(fù)合管的安裝與焊接操作要求：

1、熱塑性塑料復(fù)合管道，管件的連接應(yīng)采用電熔承插焊接方式或壓緊機(jī)械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復(fù)合輸油管道應(yīng)采用電熱熔承插焊接方式，電熱熔承插焊接必須采用供應(yīng)商提供的專業(yè)焊接機(jī)。

2、熱塑性復(fù)合輸油管道，管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時，連接前后應(yīng)將管材，管件在施工現(xiàn)場放置至少半小時，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。

3、加油站管線埋地安裝時，應(yīng)盡量采用zui少接頭。

加油站復(fù)合管道泄漏三大原因

1）在管道上方筑路

在管道上方筑路不征求燃油管道部門的意見，對燃油管道未采取任何保護(hù)措施，就將燃油管道壓在下方或緊靠管道修建公路，不斷造成事故。在X157提質(zhì)改造工程（含管道保護(hù)施工)建設(shè)和運行過程中，施工區(qū)域人員、車輛等活動頻繁，如原有的管道強(qiáng)度不能滿足承受所增加的荷載，交叉區(qū)域的燃油管道也未采取保護(hù)措施，易使燃油管道受壓破裂而導(dǎo)致成品油泄露。

2）區(qū)域管道走向勘測不清

在建的X157提質(zhì)改造工程(含管道保護(hù)工程）施工前未對區(qū)域內(nèi)的地下燃油管道探測及地形勘測，未對地下燃油管道精確定位；施工單位不具備施工資質(zhì)，野蠻開挖、野蠻實施管道保護(hù)等，易發(fā)生燃油管道破損事故。工程施工前應(yīng)根據(jù)地下燃油管道的初步走向的基礎(chǔ)上精確探測出燃油管道的精確位置；管道保護(hù)施工單位應(yīng)具備管道施工資質(zhì)，有條件見的情況下宜選擇原管道施工單位。

3）施工質(zhì)量問題

施工單位技術(shù)水平低、管理又混亂、沒有建設(shè)經(jīng)驗，或者施工單位違章施工、違規(guī)分包、不按設(shè)計圖紙和施工方案要求施工，都會對施工質(zhì)量造成嚴(yán)重問題。尤其是施工過程中未嚴(yán)格落實安全檢查和協(xié)調(diào)；未明確已建地下燃油管道位置野蠻開挖作業(yè)。

:孫

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