東莞市虎門合力叉車經營部
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1.傳動系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設備，箱體內關鍵部件采用進口件
| 1. 傳動系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設備，箱體內關鍵部件采用進口件。箱體總成故障率低，國產箱體中好； 2. 配屬具各類型門架均采用雙內置膠管滑輪組設計，避免采用進口卷管器，降低客戶費用，同時結構緊湊，美觀，整車通過性好，為創(chuàng)（技術）； 3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過程中安全性； 4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實現與車架的柔性聯接，降低了整車的震動及噪音； 5. 轉向橋和車架聯接處做了減震處理，整車震動降低30%； 6. 采用了進氣消音器，通過對氣流膨脹、干涉、從而抑制了進氣脈沖，降低了進氣噪音； 7. 管路中的膠管接頭及過渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長期使用不會因密封圈老化而滲油； 8. 油缸內關鍵部分處的密封件全部采用NOK進口件； 9. 轉向梯形采用優(yōu)化設計程序設計，誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。 |
| 型號 | 單位 | CPC10 | CPCD10 | CPC15 | CPCD15 | CPC18 | CPCD18 | CPQ10 | CPQD10 | ||||||||||
| 動力形式 | 柴油 | 汽油或液化石油氣 | |||||||||||||||||
| 額定起重量 | kg | 1000 | 1500 | 1750 | 1000 | ||||||||||||||
| 載荷中心距 | mm | 500 | |||||||||||||||||
| 起升高度 | mm | 3000 | |||||||||||||||||
| 全長（不帶貨叉） | mm | 2171 | 2245 | 2293 | 2171 | ||||||||||||||
| 全寬 | mm | 1070 | |||||||||||||||||
| 全高（護頂架處） | mm | 2070 | |||||||||||||||||
| 最小轉彎半徑 | mm | 1880 | 1955 | 1985 | 1880 | ||||||||||||||
| 行駛速度 | Km/h | 13.5/14.5 | |||||||||||||||||
| （滿載/空載） | |||||||||||||||||||
| 叉車重量 | kg | 2220 | 2660 | 2890 | 2220 | ||||||||||||||
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