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優(yōu)勢(shì):功率穩(wěn)定,德國(guó)原裝動(dòng)力;高功率低油耗,相比品牌優(yōu)勢(shì)明顯;低噪音,使用成熟的消音技術(shù);耐久性能*,可持續(xù)工作200小時(shí);包裝抗摔,采用多層防護(hù)措施,保證運(yùn)輸途中不損壞。;保修一年,普通故障及零配件免費(fèi)維修,核心部件損壞收只取材料費(fèi);架構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),外形藝術(shù)感強(qiáng)。咨詢
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薩登(上海)有限公司 |
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更新時(shí)間:2017-08-28 14:04:36瀏覽次數(shù):278
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求購(gòu)10kw汽油發(fā)電機(jī)
首要任務(wù)就是開架式 5k W 汽油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源識(shí)別,首先系統(tǒng)研究了現(xiàn)代聲源識(shí)別方法中經(jīng)常采用的信號(hào)分析法、表面振動(dòng)法、聲強(qiáng)測(cè)量法,頻譜分析法,等方法。對(duì)發(fā)電機(jī)組噪聲進(jìn)行系統(tǒng)性的研究,通過聲源識(shí)別,確定該機(jī)組主要噪聲源為排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
在噪聲控制工程中,進(jìn)行噪聲源識(shí)別是zui主要也是zui基本的工作之一,它決定噪聲控制所努力的方向。機(jī)組整機(jī)噪聲是多個(gè)噪聲源復(fù)合疊加的結(jié)果,要有效地降低發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲,必須首先對(duì)機(jī)組的主要噪聲源進(jìn)行正確的識(shí)別,并確定各主要噪聲源的特性,從而根據(jù)不同的聲源確定相應(yīng)的研究控制方向及具體控制措施,zui大程度地降低機(jī)組噪聲對(duì)外界環(huán)境的污染。
識(shí)別噪聲源就是通過一些手段技術(shù)來鑒別測(cè)量機(jī)器各部分輻射噪聲能量的大小,按噪聲的大小順序排列,從而確定主要噪聲源。近年來,國(guó)內(nèi)外開展了許多噪聲源識(shí)別的研究,提出不少很有價(jià)值的識(shí)別方法,使噪聲源識(shí)別技術(shù)成為日益重要的手段,并已形成了一門專門技術(shù)。目前,噪聲源識(shí)別常用方法主要有以下幾種
1)
主觀評(píng)價(jià)法
人的聽覺系統(tǒng)具有比zui復(fù)雜的噪聲測(cè)量系統(tǒng)更精確的區(qū)分不同聲音的能力,經(jīng)過*實(shí)踐鍛煉的人,可以對(duì)機(jī)器各系統(tǒng)的噪聲進(jìn)行識(shí)別,甚至可以憑主觀感判斷出噪聲聲源的位置及大致頻率范圍。這種主觀評(píng)價(jià)法在實(shí)際中往往是很用的。為了避免其他干擾因素,還可以借助*等。但是主觀評(píng)價(jià)法有很強(qiáng)的主觀影響因素,并且無法對(duì)噪聲源進(jìn)行定量的評(píng)價(jià)、分析。
2)
近場(chǎng)測(cè)量法
這種方法比較簡(jiǎn)便易行,具體做法是用聲級(jí)計(jì)在緊靠機(jī)器的表面掃描,并從聲級(jí)計(jì)的指示值大小來確定噪聲源的位置。傳聲器距離某個(gè)聲源較近時(shí),測(cè)得的主要是靠近的噪聲源的聲輻射,而其它噪聲源對(duì)測(cè)量值沒有影響或影響很小。但是這種方法也有其局限性,主要是某一點(diǎn)的聲場(chǎng)總會(huì)受到附近其它聲源的輻射影響,所以近場(chǎng)測(cè)量法不能提供精確地測(cè)量值,這種方法通常用于機(jī)器噪聲源的粗略測(cè)量,而且在混響嚴(yán)重的場(chǎng)所無法使用此方法。
3)
分別運(yùn)行法
又稱消去法。有些復(fù)雜機(jī)器存在多個(gè)發(fā)生的組件或部件,若能依次脫開運(yùn)轉(zhuǎn),則可在保持運(yùn)行工況和聲學(xué)環(huán)境不變的情況下,首先測(cè)得整個(gè)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲,然后脫開某個(gè)部件或組件,使之不產(chǎn)生噪聲,再運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器、測(cè)量噪聲,按能量相減的關(guān)系即可計(jì)算出所脫開部件的噪聲。類似地可測(cè)量出機(jī)器各主要部件的噪聲,從而達(dá)到識(shí)別聲源的目的。 分別運(yùn)行法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行,直觀性強(qiáng),無需采用*設(shè)備與技術(shù),但該法費(fèi)工費(fèi)時(shí),聲源定位粗略,拆除某些部件可能對(duì)機(jī)器相關(guān)聯(lián)部分有較大的影響,從而使測(cè)量數(shù)據(jù)有較大誤差,并且受機(jī)器結(jié)構(gòu)的限制,一些部件對(duì)總噪聲的貢獻(xiàn)無法用分別運(yùn)行法分解出來。
4)
選擇覆蓋法
對(duì)于不能改變運(yùn)行狀態(tài)的情況,噪聲源識(shí)別通常采用選擇覆蓋法。這種方法用隔聲材料(鉛板)把機(jī)器各部分分別覆蓋起來以測(cè)定未覆蓋部分的噪聲以確定噪聲源。覆蓋層要專門設(shè)計(jì)以確保覆蓋后的噪聲比覆蓋前少 10d B。測(cè)某一部位的噪聲時(shí)要將其他部位覆蓋起來,這樣就相當(dāng)于分別測(cè)取了各個(gè)獨(dú)立的噪聲源。將各部位測(cè)得的噪聲大小進(jìn)行比較即可找出重要噪聲源。覆蓋法的隔聲效果與頻率有關(guān),在低頻段隔聲效果較差,易產(chǎn)生噪聲“泄露”,使得低頻測(cè)量效果差。此外,一般要求這種方法的測(cè)量在一定聲學(xué)環(huán)境中進(jìn)行,測(cè)試周期也長(zhǎng),因而費(fèi)用較高。
5)
頻譜分析法
頻率分析法是根據(jù)噪聲的頻譜特性來確定主要噪聲源的方法。它是聲源識(shí)別的基本方法之一,也是zui重要的方法。其基本方法就是在頻域內(nèi)分析信號(hào)的頻率結(jié)構(gòu),一方面了解噪聲源的頻率分布,確定該噪聲是以低頻為主,還是以中、高頻為主;另一方面可以確定一些噪聲的來源。(頻譜分析以頻率為橫坐標(biāo),以聲壓級(jí)、聲強(qiáng)級(jí)、聲功率級(jí)為縱坐標(biāo)。) 機(jī)器各組成聲源的噪聲形成機(jī)理不同,使每個(gè)聲源的噪聲特點(diǎn)有相當(dāng)差別,能量分布的頻潛范圍,中、高、低各不相同。如果了解各組成聲源噪聲頻譜的特點(diǎn),則從總噪聲譜可以分析出各組成部分的貢獻(xiàn),從而找出主要聲源。
6)
信號(hào)分析法
在整車和各總成部件的噪聲測(cè)量中,采集的信號(hào)可進(jìn)一步的分析得到更多的有用信息。近 20 多年來,信號(hào)分析技術(shù)迅速發(fā)展,在理論和儀器裝備上都得到長(zhǎng)足進(jìn)展。通過使用倒頻譜法、相干函數(shù)法、常(偏)相干分析法、數(shù)字濾波和小波分析等方法,從而確定噪聲信號(hào)的頻率結(jié)構(gòu)、各信號(hào)間的相互關(guān)系,達(dá)到識(shí)別噪聲源的目的。
7)
表面振動(dòng)法
表面振動(dòng)和輻射噪聲之間存在一定的關(guān)系,在各種激勵(lì)的作用下,機(jī)器及其各部件必然發(fā)生表面振動(dòng),這種振動(dòng)向外傳播,使發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)能量的一部分作為聲能輻射出去,這就是機(jī)器表面輻射噪聲的能量來源。
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10KW汽油發(fā)電機(jī) | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號(hào) | DS10000E3 |
頻率 (Hz) | 50 |
額定功率 (KVA) | 11.2 |
zui大功率 (KVA) | 12.5 |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 19 |
插座 | 1×PCE5p(32)A/1×16A(220) |
數(shù)顯表 | LED3 |
油箱容量 (L) | 28 |
負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 12 |
7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
電瓶 (AH) | 12V/30A |
動(dòng)力參數(shù) | |
動(dòng)力類型 | 汽油 |
動(dòng)力型號(hào) | CH640 |
輸出功率 (馬力) | 20 |
起動(dòng)方式 | 電起動(dòng) |
排量 (CC) | 678 |
機(jī)油容量 (L) | 1.5 |
電機(jī)參數(shù) | |
電機(jī)型號(hào) | AL10-3 |
功率因素 | 0.8 |
電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
包裝參數(shù) | |
凈重 (Kg) | 168 |
毛重 (Kg) | 186 |
機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高 (mm) | 930×620×702 |
【品 牌】: 薩登SADEN
【公司名稱】: 薩登實(shí)業(yè)(上海)有限公司
【】: 彭春華
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