連續(xù)四年！玉柴蟬聯(lián)廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

2023-06-02 08:42:17 來源：玉柴集團(tuán) 閱讀量：13843 評(píng)論

導(dǎo)讀：5月30日，2023年廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在南寧召開，玉柴共有5個(gè)項(xiàng)目斬獲廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目數(shù)量創(chuàng)歷年新高。

　　【農(nóng)機(jī)網(wǎng) 明星企業(yè)】5月30日，2023年廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在南寧召開，玉柴共有5個(gè)項(xiàng)目斬獲廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目數(shù)量創(chuàng)歷年新高。

　　其中，“超低油耗高可靠性混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成果”項(xiàng)目榮獲科技進(jìn)步類一等獎(jiǎng)，“面向復(fù)雜場(chǎng)景柴油機(jī)智能控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用成果”項(xiàng)目榮獲技術(shù)發(fā)明類二等獎(jiǎng)，“機(jī)電耦合式高效增程器關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲科技進(jìn)步類二等獎(jiǎng)。

　　·玉柴芯藍(lán)總經(jīng)理助理毛正松(左一)、玉柴股份副總工程師王輝(中)、玉柴股份智能控制器開發(fā)首席總師桑海浪(右一)作為科技人員代表參加大會(huì)。

　　榮獲科技進(jìn)步類一等獎(jiǎng)的“超低油耗高可靠性混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目由玉柴與廣西大學(xué)、宇通客車等產(chǎn)學(xué)研用單位共同合作完成。項(xiàng)目圍繞商用車中型混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、控制方法、后處理系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)四個(gè)方面的核心技術(shù)開展研究，歷經(jīng)十余年，最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超低油耗高可靠性商用車中型混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　目前，已應(yīng)用該項(xiàng)目技術(shù)成功開發(fā)26個(gè)系列滿足國(guó)三~國(guó)六排放中型混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，產(chǎn)品應(yīng)用于宇通、歐輝、金龍、金旅等多家主流客車廠，在國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車市場(chǎng)的占有率長(zhǎng)期居于行業(yè)第一，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在節(jié)能減排降碳方面發(fā)揮了重要作用。

　　項(xiàng)目所提出的商用車中型混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升和NOx排放控制關(guān)鍵技術(shù)均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，獨(dú)創(chuàng)的增壓器停油保護(hù)裝置更是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，已獲授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利13項(xiàng)、實(shí)用新型專利38項(xiàng)、軟件著作權(quán)15項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn)2部，發(fā)表論文11篇，項(xiàng)目技術(shù)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　“面向復(fù)雜場(chǎng)景柴油機(jī)智能控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目由玉柴自主研發(fā)。據(jù)悉，現(xiàn)代柴油機(jī)是“氣、液、熱、機(jī)、電”高度一體化的復(fù)雜系統(tǒng)，智能控制關(guān)鍵技術(shù)一直被國(guó)外壟斷。因此，該項(xiàng)目針對(duì)工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械及發(fā)電機(jī)組等種類繁多的非道路特定場(chǎng)景存在作業(yè)條件惡劣、運(yùn)行周期分散、工況變化復(fù)雜的特點(diǎn)，對(duì)柴油機(jī)控制品質(zhì)、匹配標(biāo)定及適應(yīng)性等特殊要求進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在基于模型的自學(xué)習(xí)算法、主動(dòng)自適應(yīng)控制方法、軟硬件平臺(tái)及多維評(píng)測(cè)體系三個(gè)方面取得了重大突破，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制器并產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，助力玉柴在非道路柴油機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。

　　“機(jī)電耦合式高效增程器關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，針對(duì)純電動(dòng)車存在續(xù)駛里程焦慮、用電安全、充電難、整車價(jià)格高、電池壽命短等五大行業(yè)痛點(diǎn)問題，以低噪音高效率控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論為指導(dǎo)，最終突破了増程器的關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，攻克了高度集成、主動(dòng)減振、自適應(yīng)控制技術(shù)，并采用發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)一體化設(shè)計(jì)，成功研發(fā)出低振動(dòng)噪音、高效率的一體化增程器系統(tǒng)產(chǎn)品，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源安全和“雙碳”目標(biāo)具有重大意義。

　　此外，“高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用成果”、“國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)智能計(jì)量測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目分別榮獲技術(shù)發(fā)明類、科技進(jìn)步類三等獎(jiǎng)。

　　廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是廣西科技創(chuàng)新的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，玉柴連續(xù)四年成功蟬聯(lián)一等獎(jiǎng)，充分展示了玉柴的自主創(chuàng)新能力，更是自治區(qū)對(duì)玉柴多年來重視技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、連年加大科技創(chuàng)新投入的高度認(rèn)可。后續(xù)，玉柴將持續(xù)發(fā)力，不斷續(xù)寫科技創(chuàng)新新篇章，助力廣西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

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