大會背景
從2020年初開始，受疫情影響，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各行各業(yè)都在加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會屢次建議暫緩實施國六標(biāo)準(zhǔn)中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國五庫存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項都比原計劃推遲了6個月。此前生態(tài)環(huán)境部也宣布非道路移動機械國四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年12月1日正式實施。同時，道路國七和非道路國五也在準(zhǔn)備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來的趨勢，在這樣的形勢下，柴油機企業(yè)如何應(yīng)對*嚴(yán)法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的。
基于前九屆柴油機系列峰會的成功舉辦，第十屆中國國際柴油發(fā)動機峰會將立足于中國柴油發(fā)動機行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)，新能源和代用燃料最新的技術(shù)動向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點，這里還將是一個您與政府高層、OEM 制造商、行業(yè)*和專家進(jìn)行跨國項目交流的最佳平臺。
會議亮點
l 歐盟未來的排放法規(guī)與新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
l *新柴油機減排政策及新能源規(guī)劃
l 非道路移動機械環(huán)保政策走勢及監(jiān)測與治理
l 重型柴油車油耗標(biāo)準(zhǔn)及未來政策走向
l 商用車混合動力系統(tǒng)總成平臺技術(shù)及效率提升
l 非道路移動機械電動化的*及應(yīng)用
l 重型動力市場的燃料電池技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程
l 天然氣發(fā)動機的*及匹配設(shè)計
l 甲醇商用車市場化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
l 汽車新四化背景下,重型動力廠商該如何轉(zhuǎn)型升級？商用車動力總成的*及發(fā)展趨勢
l 新常態(tài)下,非道路移動機械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級非道路國五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢及工程開發(fā)方向SCR技術(shù)在國六實施中遇到的主要問題及解決方案高效催化劑的*和性能研究
l 車用尿素加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及行業(yè)發(fā)展
l 滿足歐七和柴油機零排放的技術(shù)路線
l 新一代電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)
l 柴油機渦輪增壓的電動化策略及實際應(yīng)用
l 重負(fù)荷柴油機潤滑油技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
l 疫情下,柴油機行業(yè)如何危中求機,逆勢發(fā)展？
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