【1000w汽油發(fā)電機(jī) 手推式發(fā)電機(jī)】
1KW汽油發(fā)電機(jī)組YT2100DC
頻率 50HZ
額定電壓 220V
額定功率 1KW
zui大功率 1.1KW
直流輸出 12V8.3A
額定電流 8.3A
相數(shù) 單相
噪音水平 (7M)58
起動(dòng)方式 手啟動(dòng)
油箱容積 6L
凈重 (KG)31
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) EM154
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 四沖程
電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) AVR
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率 2.1KW
絕緣等級(jí) F級(jí)
排量 87cc
燃料型號(hào) 90#無(wú)鉛汽油
機(jī)油容積 0.37L
燃料 90#無(wú)鉛汽油
耗油量 365g/h
連續(xù)工作時(shí)間 12h
尺寸 (MM)470*360*420
汽油發(fā)電機(jī)主要優(yōu)點(diǎn):
·省油:優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生*的經(jīng)濟(jì)效益。
·寧?kù)o:無(wú)論何時(shí)無(wú)論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。
·可靠:穩(wěn)定的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機(jī)油警告系統(tǒng),令人放心使用。
產(chǎn)品展廳_汽油發(fā)電機(jī)組_1kw汽油發(fā)電機(jī)
供應(yīng)1kw汽油發(fā)電機(jī)/小型汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格/家用電源
1KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格_廠家_圖片_參數(shù)_1KW汽油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
我公司主要經(jīng)營(yíng)/生產(chǎn)汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)天然氣發(fā)電機(jī)、液化氣發(fā)電機(jī)、沼氣發(fā)電機(jī)、 , 是4年誠(chéng)信通會(huì)員。 公司秉承“顧客*,銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持“客戶*”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 :/,期待您的來(lái)電。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):在日常的生活和生產(chǎn)中,如果停電,會(huì)給您的生活帶來(lái)不方便、漆黑的夜晚將黑成一片,給您的生意帶來(lái)?yè)p失,看著有生意來(lái)卻無(wú)能為力,伊藤汽油發(fā)電機(jī)廠供應(yīng)經(jīng)濟(jì)型3kw汽油發(fā)電機(jī),備上一臺(tái),讓所有的不方便和損失都不會(huì)發(fā)生在您的身上!歡迎您前來(lái)訂購(gòu)咨詢!以下是汽油發(fā)電機(jī)七大優(yōu)點(diǎn):1、功率穩(wěn)定,日本原裝技術(shù)2、高功率低油耗,相比品牌優(yōu)勢(shì)明顯3、低噪音,使用成熟的消音技術(shù)4、耐久性能*,可持續(xù)工作500小時(shí)5、包裝抗摔,采用多層防護(hù)措施,保證運(yùn)輸途中不損壞6、保修一年,終身維護(hù)
轉(zhuǎn)向公交電動(dòng)市場(chǎng)
面對(duì)業(yè)績(jī)驟降、電動(dòng)轎車遲遲無(wú)法進(jìn)軍海外的壓力,比亞迪的股價(jià)自然不再風(fēng)光。港股數(shù)據(jù)顯示,比亞迪股份在2009年和2010年攀上股價(jià)高峰后便大幅下跌,zui低點(diǎn)一度接近港幣10元,收盤價(jià)也僅港幣20元出頭。與此對(duì)應(yīng)的是,巴菲特投資的賬面利潤(rùn)也大幅縮水,從zui高的十倍浮盈縮水到目前的兩倍左右。
雖然多次得到巴菲特力挺,但比亞迪的業(yè)績(jī)卻讓那些信任“股神”眼光的投資者很失望。年報(bào)顯示,比亞迪2011、2012年的凈利潤(rùn)分別為人民幣13.85億元、0.81億元,同比下降45%和94%,滑坡跡象越來(lái)越明顯。
但出乎大多數(shù)人意料的是,巴菲特對(duì)于困境中的比亞迪始終選擇堅(jiān)守,并按照當(dāng)年的承諾一股不賣。這也讓市場(chǎng)大呼看不懂:“股神”堅(jiān)守的邏輯到底是什么?
對(duì)此,深圳一家大型券商汽車行業(yè)研究員向騰訊財(cái)經(jīng)分析稱,巴菲特看中的是整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)在未來(lái)的發(fā)展,以及比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。而且,盡管比亞迪目前陷入困境,但并非沒(méi)有一絲亮點(diǎn),公司在面向個(gè)人用戶推廣電動(dòng)轎車遇挫后,迅速轉(zhuǎn)向公交市場(chǎng),希望在公交電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車的推廣上找到了突破點(diǎn)。
比亞迪新聞發(fā)言人李云飛也告訴騰訊財(cái)經(jīng),目前公司在美國(guó)主要以電動(dòng)公交車推廣為主,打開大客戶市場(chǎng)。
“通過(guò)切入公交市場(chǎng)曲線推廣電動(dòng)車,先把品牌度建立起來(lái),再等未來(lái)電動(dòng)車技術(shù)或政策上有重大突破時(shí)順勢(shì)鋪開,占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng),這是一種好策略。”上述研究員認(rèn)為。