網(wǎng)站首頁企業(yè)百科 產(chǎn)品百科 技術(shù)百科 人物百科
汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接,其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷,維持汽車在道路上的正常行駛。
車橋可以是整體式的,有如一個巨大的杠鈴,兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側(cè),再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身,所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據(jù)驅(qū)動方式的不同,車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR),因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動橋;而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,后橋充當(dāng)支持橋。
轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同,由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說的主銷,車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上,如同腦袋上帶了個草帽。不過,行駛的時候草帽轉(zhuǎn),腦袋卻不轉(zhuǎn),中間用軸承分隔開,腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心,這個軸的軸線并非垂直于地面,車輪本身也不是垂直的,我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的,橫梁變成了橋殼,轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,因為里面多了根驅(qū)動軸。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二,而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上,還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個關(guān)節(jié)——萬向節(jié),因此半軸也變成了兩部分,內(nèi)半軸和外半軸。
根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式,車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu),它與獨立懸架配合使用;整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式,車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。其中,轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋,而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動橋;越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋,故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋;有些單橋驅(qū)動的三軸汽車(6×2)的中橋(或后橋)是驅(qū)動橋,則后橋(或中橋)都是支承橋。
1、功用利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向;承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。
2、關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜,車橋需要有一定的剛度和強度。轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動件的摩擦阻力
3、組成:前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。前軸:其斷面一般是工字形,為提高抗扭強度,在接近兩端各有一個加粗部分成拳形,其中有通孔,主銷即插入此孔內(nèi),中部向下彎曲成凹形,其目的是使發(fā)動機(jī)位置得以降低,從而降低汽車質(zhì)心;擴(kuò)展駕駛員視野;減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉(zhuǎn)向節(jié):是車輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈,它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔,轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連,使前輪可繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。主銷:作用是鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié),使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動以實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。主銷的中部切有凹槽,安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合,將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷孔是動配合,以便實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轂:車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用調(diào)整螺母(裝于軸承外端)加以調(diào)整。
1、驅(qū)動橋的作用 將發(fā)動機(jī)傳出的驅(qū)動力傳給驅(qū)動車輪,實現(xiàn)降速增扭的作用,同時改變動力傳遞的方向。
2、驅(qū)動橋的組成 由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。
3、對于FF及FR的驅(qū)動橋安裝位置、結(jié)構(gòu)的區(qū)別 FF:離合器、變速器、主減速器、差速器、驅(qū)動橋組件都安裝在變速器殼體中,位于汽車前部,動力傳遞給前輪。 FR:主減速器、差速器、驅(qū)動橋組件安裝在驅(qū)動橋殼體內(nèi),位于汽車后部,動力傳遞給后輪。
1.、功能:具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能。既具有一般驅(qū)動橋的基本部件,還具有轉(zhuǎn)向橋*的主銷等。
2.、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。它與單獨的驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋相比,其不同之處是,由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段,分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時,主橋也因此分成上下兩段,分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心,以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,既滿足了轉(zhuǎn)向的需要,又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動的越野汽車上
3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的工作過程驅(qū)動:橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過等角速萬向節(jié)連接在一起,外半軸的端部制有花健,它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動時,轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬向節(jié)、外半軸和半軸凸緣,最后傳遞到輪轂,驅(qū)使車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個輪轂軸承,以支承輪轂;轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套,以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷的加粗部分,并用止動銷止動,在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂,在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤滑脂由上、下油嘴注入后,分別進(jìn)入主銷中心油道,再從兩個側(cè)孔出來進(jìn)入主銷與襯套之間,實現(xiàn)潤滑。汽車轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向直拉桿拉動轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動,這時轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。
支持橋?qū)儆趶膭訕?。單橋?qū)動的三軸汽車,后橋設(shè)計成支持橋掛車上的車橋也是支持橋發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動轎車的后橋也屬于支持橋。
車橋的日常維護(hù)和保養(yǎng)
(1)車輛運行前檢查車橋外部連接螺栓是否松動,車橋是否漏油,輪轂,減速器總成是否異響等。
(2)車橋強制保養(yǎng):
A:強制保養(yǎng)視使用工況的不同在車輛行駛3000—5000km之間進(jìn)行。
B:*保養(yǎng)內(nèi)容包括:更換潤滑油,齒輪油,檢查前軸前束,調(diào)整制動間隙等,檢查各緊固件等。
(3)車橋定期保養(yǎng):
A:定期保養(yǎng)是在*保養(yǎng)后每運行10000km進(jìn)行。
B:定期保養(yǎng)的內(nèi)容有:更換潤滑油,擰緊各緊固件,檢查前束,檢查制動摩擦片磨損程度,達(dá)到磨損極限的應(yīng)給予及時的更換并調(diào)整制動間隙,檢查減速器總成,及主從動齒輪與被動齒輪的間隙是否過大,齒輪油是否超過了使用效能,如有類似的情況應(yīng)及時調(diào)整間隙及更換油脂。
參考資料編輯區(qū)域